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中欧班列(重庆)果园港班列今天首发!

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好消息,好消息……

今天上午11点18分,一辆满载货物的班列

从重庆果园港铁路专用线缓缓驶出,行往德国杜伊斯堡。

(摄影/付斯颖)

可别小看这次列车发班

这可是中欧班列(重庆)首次在果园港开行,

意义重大!

为什么这么说?

江小妹带你一探究竟。

首次实现国际铁水联运

江小妹打探到,

这次班列的成功开行,

启动了西部首条直联长江经济带的铁水国际联运战略通道,

实现了中欧班列(重庆)国际铁路通道

与长江黄金水道之间的水铁联运无缝衔接,

推动备受海内外关注的“一带一路”

与长江经济带在两江新区果园港实现了历史性的交汇。

值得一提的是,

目前,中欧班列已累计开行6235列,今年开行数量达3271列,安排班列运行线57条,国内开行城市达到35个。

此次中欧班列(重庆)运送的货源中,重庆本地的机械装备、电子、通讯产品只占约40%左右,更多的货源来自华东、华南等地集中进港的铁水联运货物。

(图源:网络)

另外,此次班列共运送了44个集装箱,返程班列预计将达到40余个,返程货类主要以冷链、奶粉、酒类、医药等为主。渝新欧(重庆)物流有限公司总经理漆丹告诉江小妹,未来一年,从果园港始发的班列来回往返会达到180多班列左右。

丝绸之路与长江经济带无缝对接

目前,中欧班列(重庆)已累计开行超过1000班,运费下降了一半多,到杜伊斯堡的时间较海运节约20多天,周边经重庆中转出口比重已超过40%,现在基本上能实现每天一班列发往欧洲。

(图源:网络)

然而,由于中欧班列(重庆)的始发站——团结村,距离保税区还有33.62公里的距离。这就意味着通过长江黄金水道逆流而上的货物想要搭上中欧班列(重庆)还得先转乘汽车,导致产生一定的物流运输成本。

江小妹了解到,短运费大概是一个标箱需要上千元。

现在更好的办法,已经出现~!!!

此次在果园港开行中欧班列(重庆)去回程班列,

也就意味着国际水铁联运将实现无缝衔接。

“此次中欧班列(重庆)在果园港始发,能让中欧国际铁路和长江黄金水道的资源优势相互融合,努力实现1+1>2的聚合效应。”重庆港务物流集团董事长杨昌学告诉江小妹。

重庆开放再上新台阶

在“一带一路”建设不断推进的情况下,果园港与中欧班列(重庆)的无缝对接使今后,长江下游地区的大宗货物以及从长江黄水水道运抵重庆的货物,一到果园港就可以接上中欧列车直达欧州、中亚地区。

而返程班列到达果园港后,可以直接装船走黄金水道,直达中国的华东华南以及东南亚地区。

(图源:网络)

借助长江黄金水道,沿线货流、物流、商流、金融流可在此直通四川、陕西、云贵地区,最终形成我国东、中、西部地区相互之间以及与欧亚沿线各国之间的经贸合作通道。

江小妹打探到,预计中欧班列(重庆)开行后到2020年,果园港始发的中欧班列年到发量有望达到300班,果园港作为长江上游多式联运物流枢纽地位将愈加显现。

而在此前,果园港也与中新互联互通项目南向通道实现了无缝对接!

两大开放平台业务均已实现突破

据江小妹了解,作为重庆开发开放的两大重要平台,果园港与中欧班列(重庆)目前在业务上均已实现了突破。

果园港

2017年1~6月,果园港完成货物吞吐量697万吨,同比增长30%;完成集装箱吞吐量16万TEU,同比增长47%,其中水水中转集装箱完成5.6万箱,同比增长146%,完成铁水联运集装箱2.24万箱,同比增长120%。

目前,果园港已经开通了上海—果园—南充、果园—攀枝花、果园—西昌、果园—西安等水水中转和铁水联运10多条运输线路,成为四川、贵州、云南、陕西、广西等周边地区外贸货物的中转港。

今年6月,重庆港务物流集团还正式开启“商品车长江水运集装箱化运输”的新模式。

果园港深入推进商品车分拨中心和商品车物流贸易市场的构建,大力发展商品车“铁、公、水”多式联运。果园港商品车分拨中心具备商品车“铁、公、水”多式联运集并区和分拨区16个、装卸作业线12条、PDI检测线2条,可一次性堆存商品车1.2万辆。

目前,两江新区已向国家有关部委申请了果园港口岸开放,下一步将完善设立进口肉类、水果、粮食、苗木等指定口岸功能,建设集集装箱、汽车滚装、件散货于一体的综合开放口岸,完善果园港保税物流功能,形成以港口为节点,航空、铁路、公路、水路无缝连接的全程综合多式联运枢纽,贯通中欧国际铁路大通道、长江黄金水道、东盟陆路交通的跨境物流大通道,为重庆打造国际物流枢纽和口岸高地发挥关键性作用。

中欧班列(重庆)

自2011年首趟由重庆开往德国杜伊斯堡的中欧班列(重庆)发运至今,其累计开行量已超过1500列,继续保持了我国中西部地区开行时间最早、数量最多、带动最强的中欧国际货运班列地位。

值得注意的是,该班列运送货物由开行初期的手机、电脑等IT产品,逐步扩大到服装鞋帽、汽车及配件、粮食、葡萄酒、咖啡豆、木材、家具、化工品、机械设备等品类。

两江新区发力打造内陆开放高地

十九大报告提出,建设现代化经济体系,要推动形成全面开放新格局。开放带来进步,封闭必然落后。中国开放的大门不会关闭,只会越开越大。

成立7年多以来,两江新区紧紧围绕开放这根主线,在平台搭建、通道建设、机制创新等方面进行了一系列布局和探索,力争在开放的口岸、平台、主体、环境上实现突破,以打造内陆开放高地。

平台搭建

截至今年11月,重庆自贸试验区的核心区——两江自贸试验区新增市场主体3416户,资金总额424.70亿元,自贸区内市场主体累计达到15134户,资金总额4170.50亿元,正式签约项目164个,投资金额886亿元。

运营快2年的中新(重庆)示范项目累计签约5批、90个重点项目,总金额约200亿美元,有效推动融资成本下降,物流效率提升,加强了重庆与西部、西部与世界的互联互通。

(摄影/李倩)

今年9月,中新互联互通南向通道正式开通运营,构建起了一条以重庆为基点,向北连接丝绸之路经济带,向南连接21世纪海上丝绸之路,纵贯西部的国际联运新动脉。

(图源:新华网)

此外,跨境电子商务综合试验区、服务贸易创新发展试点、开放型经济新体制综合试点试验等一批国家级改革试点平台也正在为重庆、两江新区带来源源不断的机遇。

营商环境不断优化

以重庆自贸试验区两江新区片区为例,通过政务服务模式、跨境投融资等多方面的创新,重庆自贸试验区两江新区片区成功将审批速度提升了80%以上,同时实现了网上审批覆盖率100%、公开率100%。

2017年以来,两江新区深入推进“放管服”改革,着力破除制约企业和群众办事电信免费黑白图库的机制障碍,不断优化营商环境,激发市场活力和社会创造力,促进了经济社会持续健康发展,市场主体活跃度不断提升。

截止目前,两江新区实有各类市场主体达到63112户,注册资金8217.11亿元,同比分别增长28.92%、14.11%,市场主体净增长率排名全市第一。

江小妹打探到,下一步,两江新区还将进一步谋划和推动包括内陆通关和口岸监管新模式等一批新的改革专项工作,通过继续探索行政审批效率的提升,进一步降低企业运行成本等,营造良好的开放政策体系,不断提升开放发展质量和水平。

总编:张黎 | 副总编:杜术林

主编:张科 | 责编:张雅兰 | 编辑:操梅

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